Статьи

От хлама до эксклюзива: гид по покупке Skoda Octavia III

К началу 2010-х годов стало окончательно ясно, что чешская идеология автомобиля С-класса российскому покупателю оказалась ближе чисто немецкой. Пока Volkswagen Jetta и близко не подбирался к топам продаж, Octavia уже в первый полный год присутствия на нашем рынке вошла в число 15 самых продаваемых моделей и с тех пор всегда оставалась в «лучшей двадцатке». И дело не только в локализации – Octavia третьего поколения сделала большой шаг вперед по сравнению со своей предшественницей как в размерах, так и в качестве исполнения. Сейчас, когда остаются считанные недели до старта производства и продаж нового поколения, самое время разобраться, как купить лучшую Octavia A7, где проще найти машину и сколько денег нужно готовить на покупку.

 

Сколько стоит нормальный вариант?​

Прежде чем начать говорить о деньгах, поясним тезисы о прогрессе Octavia. С технической точки зрения важным шагом вперед стал переезд модели на новую платформу MQB. Пока Volkswagen Jetta, приезжающий из Мексики, до 2018 года сохранял знакомую еще по «пятому» Гольфу платформу PQ35, Octavia не задерживалась в развитии и получила более современную «тележку» еще в 2013-м. Ну а по сравнению с предшественницей машина выросла почти на 10 сантиметров в длину, причем в колесной базе прирост составил даже больше 10 сантиметров. У той же Jetta модель выигрывала не только полтора сантиметра длины, но и несколько десятков литров багажного объема, не считая большей практичности благодаря кузову лифтбек. В общем, неудивительно, что в успешном для всех 2014 году российские продажи достигли пиковых 35 тысяч в год, а дальше держались в коридоре от 21 до 27 тысяч ежегодно. Кстати, любопытно, что при большой разнице в продажах новых автомобилей количество предложений на вторичном рынке по Jetta и Octavia отличается не столь драматично: первых чуть меньше тысячи, а вторых – около полутора тысяч. Выводы напрашиваются сами собой: чешские лифтбеки задерживаются у своих владельцев подольше, чем немецкие седаны. Давайте посмотрим, сколько за них просят при продаже.

По традиции начнем с минимальных и максимальных цен. И, как обычно происходит с моделями, популярным в такси, минимальные цены практически ничего не значат: самые дешевые машины – это шрот с пробегами от 200 до 500 тысяч километров. За самые убитые и старые машины просят 400-500 тысяч рублей, но вот к рестайлингу 2017 года даже экс-такси дорожают до 700 тысяч. Двухлетнюю машину не найти дешевле 800 тысяч. Куда интереснее взглянуть на максимальные запросы продавцов сквозь призму ценовой истории. К примеру, за машины 2013-2014 годов кто-то хочет выручить миллион рублей – и это притом что цены на лифтбеки в те годы начинались с 600 тысяч и укладывались в тот самый миллион. За пятилетние машины просят до 1,2-1,3 миллиона рублей. Тут, правда, уже стоит учитывать и рост цен в те годы: к рестайлингу 2017 года Octavia стоила уже от 940 тысяч рублей, а топовые комплектации – 1,2-1,4 миллиона.

А вот максимальные цены на двух-трехлетние машины в 1,5-1,6 миллиона кажутся перебором, даже если это топовый Scout. Особенно на фоне Octavia нового поколения, оцененной в 1,3-1,7 миллиона за обычный лифтбек. В общем, приоритеты расставляет каждый для себя сам.

Мы же для понимания реальной ситуации обратимся к средним ценам, которые при ближайшем рассмотрении оказываются весьма неопределенными. Дело, конечно же, в большой разнице между стоимостью базовой и топовой Octavia даже без учета спецверсий. Так что в привычные 50 и даже «грубые» 100 тысяч средние цены уложить получается не всегда. К примеру, самые возрастные машины 2013 года в большинстве своем абсолютно равномерно расположены в диапазоне от 550 до 750 тысяч рублей. Для шестилетних вариантов удается выделить более узкий пик в 600-700 тысяч, а еще минус год возраста – это еще плюс сотня тысяч до 700-800. С рестайлингом все снова становится сложнее: цены трехлетних машин равными долями распределены от 800 тысяч до 1,2 миллиона, а двухлетних – от 1 до 1,3 миллиона. Выводов из всего этого можно сделать три. Во-первых, для Octavia в полной мере справедливо наше привычное замечание о том, что машины сегодня стоят почти столько же, сколько они стоили новыми три-пять лет назад. Во-вторых, широкий диапазон цен напоминает, что Octavia даже после появления Rapid и формального повышения статуса для многих остается народной машиной, которую покупают в недорогих комплектациях. Ну а в-третьих, при беглом взгляде на цифры становится понятно, что на приличный рестайлинговый экземпляр стоит готовить около миллиона рублей, и наш cервис оценки Autocheck это подтверждает.

Впрочем, тем, кто хочет купить Octavia дешевле миллиона, можно не отчаиваться: две трети вторичного рынка – это дорестайлинговые машины. Особенно многочисленны ранние варианты 2013-2014 годов, так что при большом желании и определенном везении можно поискать среди них еще живую машину тысяч за 600-700.

Где искать машину?

Octavia можно назвать многостаночницей – в зависимости от комплектации за ее рулем можно было увидеть как таксиста, так и успешного менеджера, а наличие пусть дорогих, но интересных версий Scout, RS и «эксклюзивной» Laurin&Klement только добавляло ей очков. Поэтому неудивительно, что модель все еще весьма популярна в крупных городах, пусть немалую часть вторичного рынка здесь и формируют такси, а не ухоженные машины в богатых исполнениях. Так, в Москве сконцентрировано 30% от всех объявлений в стране – это очень много. Да и Санкт-Петербург, обычно отличающийся долей в 4-6 процентов, в этот раз удивил долей в 10%. В этих условиях регионам приходится «собирать остатки». К примеру, на юге страны прописаны менее 10% машин, а на Урале чуть более 5%. Поволжье, обычно формирующее хорошую долю вторичного рынка, в случае с Octavia может похвастаться немногим более 15%. В Сибири машин откровенно мало – около 3%, ну а на Дальнем Востоке предложения о продаже практически не встречаются. В общем, интересно будет взглянуть на географию обитания модели лет через 5-7, когда подешевевшие автомобили начнут растекаться из обеих столиц в регионы. Сейчас же нам важнее понять, насколько дешевле можно найти машину в мегаполисе.

В Москве и Санкт-Петербурге стоимость подержанных Octavia ожидаемо смещена к нижней границе: здесь больше всего предложений за 600-700 тысяч. Но удивительно то, что и во многих регионах доля дешевых вариантов наиболее велика. К примеру, в Поволжье картина вовсе странная: здесь много машин за 500-600 тысяч, которые ощутимо смещают среднюю цену вниз, хотя более дорогих вариантов тоже хватает. На Урале ситуация тоже похожа на столичную: пик графика приходится на 600-700 тысяч. Однако на юге и севере страны машины, как обычно, дороже. Там, где тепло, преобладают автомобили за 800-900 тысяч, а в Сибири – за 700-800. Наконец, если попытаться составить ценовую картину на Дальнем Востоке по трем объявлениям, то и здесь средняя цена составит те же 700-800 тысяч.

Что ж, ценовая картина по регионам говорит о том, что доля машин из такси довольно солидная. При этом наличие выбора типа кузова здесь никак не помогает: таксопарки не скупились доплачивать и за универсалы. Чтобы окончательно понять, сколько вариантов придется перелопатить при поисках приличного и не слишком дорогого экземпляра, остается взглянуть на статистику пробега. Много ли здесь окажется «честных» машин и честных продавцов?

На какой пробег рассчитывать?

Как и в случае с рассмотренным недавно Renault Duster, у нас есть возможность отследить картину пробега, что называется, с младых ногтей: ведь Octavia на момент публикации этого материала еще продается новой. Правда, выборка здесь в разы скромнее, но кое-какие выводы сделать можно. Напомним, что мы считаем годовой пробег равным 15 тысячам километров – это усредненный показатель между цифрами в мегаполисах и в небольших городах. Практика показывает, что он оказывается весьма правдоподобным, а Octavia напоминает, что даже эти 15 тысяч – не предел.

Чтобы сходу ответить на вопрос о доле такси, достаточно взглянуть на максимальный возраст машин, умножить его на расчетный годовой пробег и посмотреть, сколько автомобилей сильно превышают получившийся результат. Математика здесь простейшая: 7 лет по 15 тысяч километров дают нам 105 тысяч, а 26% машин в продаже имеют заявленный пробег более 150 тысяч. То есть добрая четверть автомобилей даже не скрывает разъездное прошлое. Это, к слову, не всегда такси – вместительная Octavia отлично подходила на роль машины торгового представителя или специалиста узкопрофильной сервисной службы. Но нас прошлое этих автомобилей интересует мало – лучше давайте взглянем на более детальную статистику.

Уже среди двухлетних машин с расчетным пробегом в 30 тысяч ровно половина имеет на одометре более 50 тысяч. Правда, нужно учитывать, что нынешний год тоже близится к завершению, так что через пару месяцев эти машины превратятся в трехлетние, и драма сойдет на нет. Но ведь на этом сюрпризы не заканчиваются: для четырехлетних машин при теоретическом показателе в 60 тысяч доля автомобилей, разменявших сотню тысяч, составляет все те же 50% – а 40 тысяч километров, согласитесь, на погрешность не тянут. Ну а дальше темпы прироста, как обычно, замедляются: среди ранних машин в возрасте в 6-7 лет и с расчетным пробегом около 100 тысяч экземпляров с заявленным пробегом более 150 тысяч уже «всего» 40%. И это предсказуемо: если сотню на одометре покупатель еще может принять за «чистосердечное признание», то полторы сотни – это уже практически каминг-аут.

Ну а чтобы составить представление о реальной картине пробега, указанные выше процентные данные можно смело умножать на полтора. Ведь пробег у нас любят скручивать даже владельцы неплохих экземпляров, а возраст еще позволяет рассказывать истории в духе «восьмая машина в семье, ездила теща по выходным». Чтобы понять, насколько эти махинации чреваты проблемами после покупки, давайте кратко вспомним технику третьего поколения Octavia.

На что обратить внимание при покупке

Возраст даже самых ранних машин еще недостаточно велик, чтобы всерьез говорить о кузовных проблемах, пусть очаги развивающейся коррозии в скрытых полостях найти уже можно. Однако в глобальном плане главной задачей при выборе подержанной Octavia будет поиск машины без серьезного аварийного и «рабочего» прошлого. Белый автомобиль – это всегда повод дважды проверить состояние задних дверных ручек, заднего дивана и багажника. Ну а в остальном простить можно разве что типовые мелочи вроде перекрашенного капота или бамперов, сколов на кромках арок и точечные дефекты на порогах. Более серьезные недостатки, особенно связанные с ржавчиной – повод еще раз достать толщиномер и с удвоенным вниманием осмотреть швы в подкапотном пространстве и снизу на предмет ДТП.

С переездом на модульную платформу MQB в ходовой части Octavia появились напоминания об этой модульности. Конструкция задней подвески здесь зависит от мощности мотора: версиям с двигателем более 150 л.с. положена привычная многорычажка, а вот менее энерговооруженные машины оснащены полузависимой задней балкой. С точки зрения ездовых ощущений этот факт тщательно замаскирован, а вот в обслуживании «маломощные» машины, которых на вторичном рынке абсолютное большинство, оказываются чуть дешевле. Замена пары сайлентблоков балки, которые даже в оригинальном исполнении стоят по 2 тысячи рублей, – это всегда менее затратно, чем ревизия комплекта рычагов, даже если не менять их в сборе. Впереди же всегда будет МакФерсон, и никаких усложнений здесь не найти. Пусть ступичный подшипник и меняется в сборе со ступицей, зато шаровая опора штатно крепится на болтах и не требует замены дорогого нижнего рычага.

В отличие от подвески, с тормозами все однозначно – это в любом случае дисковые механизмы по кругу. Соответственно, их осмотр не будет сложным: если магистрали и шланги в порядке, а диски не намекают выработкой на необходимость замены еще вчера, то все в порядке. Рулевое управление получило электрический усилитель вместо гидравлического, так как на этом поколении Octavia появился целый комплекс систем активной безопасности (правда, лишь частично доступный в России). Соответственно, здесь и обслуживать особо нечего – даже о замене масла продавца не спросить. Тем не менее это не отменяет необходимость проверки работы ЭУР и отсутствия стуков рейки: даже за неоригинальную придется отдать минимум тысяч 35-40.

Список коробок передач сходу назовет, пожалуй, даже тот, кто не интересуется современными машинами концерна Volkswagen. Европейский набор из шестиступенчатой механики и двух вариантов DSG – «сухой» DQ200 и «мокрой» DQ250 – в России дополнен пятиступенчатой ручной коробкой и классическим автоматом Aisin TF-60SN. Последние две у нас работают в паре с милым сердцу российского покупателя 1,6-литровым атмосферником. Подробно останавливаться на трансмиссиях нет смысла: и по DSG, и по Aisin у нас выходили подробные материалы, ну а ручные коробки не отличаются какими-то сложностями в содержании кроме разве что двухмассовых маховиков. К тому же пробег большинства даже с учетом корректировки еще позволяет надеяться на остатки ресурса даже у преселективных роботов, хотя на их диагностику стоит закладывать отдельный бюджет, благо диагностируются они хорошо.

Список моторов Octavia тоже выглядит вполне предсказуемо, даже упомянутый выше 1,6-литровый атмосферник, исчезновения которого многие боялись, остался в строю. Он, собственно говоря, и стал одним из важных инструментов продвижения модели, несмотря на то что даже версия CWVA серии EA211 оказалась не лишена возможных проблем с закоксовкой поршневых колец и угаром масла. В целом с моторами третьей Octavia вполне повезло: здесь уже не было агрегатов семейства EA111, которое помимо проблем с поршневой напоминало о себе еще и растягивающейся цепью ненадежного ГРМ. Если вы не гонитесь за экономией и не готовы жертвовать комплектацией ради сочетания атмосферного мотора и классического автомата, то все равно стоит поподробнее изучить особенности многочисленных вариаций EA211 и помнить, что они не полностью избавлены от недостатков. То же самое касается 1,8-литровых TSI и двухлитровых моторов, которыми комплектовались версии RS: в целом все неплохо, но требования моторов к охлаждению, топливу и смазке высоки, а объем потенциальных вложений не всегда ограничивается наддувом, ведь здесь еще и непосредственный впрыск, фазорегуляторы и прочие атрибуты современности. В числе малопопулярных вариантов можно упомянуть бензиновый 1,2 и двухлитровый дизель. Сами по себе они тоже не так плохи. Но первый мотор помимо малой распространенности отличается еще и крайне скромной динамикой, а дизель и вовсе исчезающе редок – таких машин в продаже буквально пара десятков на всю страну.

Теперь, после краткого обзора техники, стала ясна еще одна причина популярности Skoda Octavia в нашей стране: те, кто хотел богатого оснащения и динамики, получили  современные турбомоторы, а консервативной аудитории оставили по-прежнему востребованное сочетание атмосферника и классической АКП. Вторичный рынок также приветлив к потенциальным покупателям: хорошую машину можно найти практически с любым мотором, и за годы работы в Automama мы в этом убедились. Давайте взглянем на несколько примеров из нашей практики, которые это доказывают.

Как выглядят хорошие и плохие варианты

Идеальный

В начале ноября 2019 года к нам на площадку в Москве приехал клиент с целью продажи своей Skoda Octavia 2014 года в кузове универсал с мотором 1,4 и роботизированной коробкой. Не самый популярный кузов, зато с довольно небольшим пробегом в 90 000 километров. К тому же клиент был единственным собственником, а на автомобиль имелась полная история обслуживания.

Наш эксперт приступил к осмотру, и тут мы тоже были приятно удивлены отсутствием дефектов и перекрашенных элементов. Несколько небольших царапин на этом фоне можно было в расчет не принимать. Комплектация, к сожалению, была не самая лучшая, но состояние и абсолютно прозрачная история полностью компенсировали этот недостаток. При проведении тест-драйва эксперт также не выявил никаких дефектов. Предварительная цена устраивала клиента, и мы отправились в сервис для прохождения комплексной диагностики.

Итоги диагностики не разочаровали – у автомобиля не было ни единого технического нарекания. Таким машинам мы присваиваем тег «Идеальное состояние». Соответственно, сделка состоялась в тот же день. Затем автомобиль прошел полную предпродажную подготовку и уже через неделю был передан своему новому владельцу.

Пробег – не приговор

Еще одна московская история со счастливым концом произошла в начале марта 2020 года. К нам обратился владелец лифтбека 2014 года выпуска с приятно небольшим пробегом. В телефонном разговоре клиент заявил, что является четвертым собственником, а у автомобиля только один перекрашенный элемент (капот), повторно окрашенный из-за сколов. С учетом этого мы закрыли глаза на число владельцев в ПТС и договорились о встрече в нашем офисе продаж.

Осмотр, с одной стороны, не разочаровал: перекрашенным действительно оказался только капот. С другой стороны, заявленный пробег очень сильно смущал. Косвенные признаки указывали на то, что пробег был скручен. На это намекали затертые фары, да и сколы и царапины на кузове в таком объеме не могли быть получены всего за 75 тысяч километров. Состояние салона было хорошим, но также не тянуло на заявленный пробег. Дополнительная проверка по базам подтвердила наши сомнения. Выяснилось, что год назад пробег составлял 140 тысяч километров. Однако наши стандарты допускают пробег в 25 тысяч в год, поэтому мы не стали отказываться от дальнейшей проверки автомобиля. Кстати, клиент не пытался убедить нас в том, что мы ошибаемся: он либо был в курсе, либо догадывался об этом. Ну а мы, в свою очередь, прекрасно понимали, какие проблемы может доставить такой автомобиль на таком пробеге. И в первую очередь нужно было проверить горячо любимую всеми DSG.

Предварительная цена с учётом достаточно большого пробега была озвучена клиенту, после чего мы отправились в сервис  для прохождения комплексной диагностики. От сервисменов факт скрученного пробега тоже не скрылся – мастер любезно подсказал нам, что пробег, вероятно, скручен, так как была обнаружена ошибка «несогласованность пробега на приборной панели». Заодно он подтвердил то, что мы и так знали: на таком пробеге возможны проблемы с DSG, хотя в момент диагностики коробка показала себя работоспособной. Более никаких существенных рекомендаций и дефектов в сервисе не выявили. Финальная цена с учетом возможных проблем с DSG устроила клиента, и в этот же день мы оформили сделку.

Однако профессиональное чутье нас не обмануло. После долгой стоянки, связанной с закрытием автосалонов, на приборной панели выскочила ошибка по коробке передач. Разумеется, пытаться продать автомобиль без ремонта мы не собирались, поэтому Skoda отправилась на повторную диагностику и ремонт, в ходе которого мы заменили мехатроник. После ремонта Octavia была перевезена в наш филиал в Краснодаре, где прошла полную предпродажную подготовку и выставлена на сайт с указанием факта корректировки пробега. В сентябре этого года машина нашла нового владельца, которого не смутил скрученный пробег с учетом того, что состояние кузова и основных узлов автомобиля было одним из лучших в регионе. Также важным моментом для покупателя стала наша 30-дневная техническая гарантия.

Нам такого не надо!

В Ростове-на-Дону тоже любят Octavia, особенно в невероятно редких богатых комплектациях. Именно такой оказалась Skoda 2017 года с мотором 1,8 и DSG, да еще и с пробегом всего лишь в 23 тысячи километров. Владелец хотел обменять ее на… нашу Skoda Octavia 2015 года с мотором 1,4 и пробегом в 45 тысяч. Такое решение показалось нам довольно странным, тем более что автомобиль клиента действительно был в максимальной комплектации: биксеноновые фары, комбинированный салон (кожа-велюр), электрорегулировки сидений… Судя по состоянию салона, пробег был реальным, да и внешне автомобиль выглядел очень хорошо. В чем же суть такого обмена?

Суть оказалась проста: не всё то золото, что блестит. Когда эксперт приступил к осмотру, радость от увиденного автомобиля медленно, но верно трансформировалась в грусть. На машине не было живого места: она была перекрашена почти целиком, кроме крыши и крышки багажника. Даже внутренние элементы выдали толщиномеру увеличенную толщину ЛКП, да и слой шпатлевки во многих местах был, мягко говоря, немаленький. Усилитель правого крыла и правый лонжерон были отремонтированы и заново покрашены, телевизор и правая фара – заменены неоригинальными. Говорить о подушках безопасности даже не хотелось, как и проверять их наличие. В общем, мы давно не встречали свежих автомобилей в таком состоянии.

Само собой, мы были вынуждены отказаться от покупки этой машины, так как наши стандарты не позволяют подвергать опасности наших клиентов. Собственнику было предложено воспользоваться нашим экспресс-аукционом, но мы сразу озвучили ориентировочную цену, которую сможет набрать автомобиль такого качества на нашем аукционе. И эта цена клиента, конечно же, не устроила.

Источник

0

Автор публикации

не в сети 10 месяцев

Admin

14
Комментарии: 3Публикации: 713Регистрация: 05-08-2019
Теги

394 Комментариев

  1. Уведомление: cytotmeds.com
  2. Уведомление: prednisone without subscription
  3. Уведомление: hydroxychloroquine sulfate nz
  4. Уведомление: dapoxetine 60 mg coupon costco
  5. Уведомление: dating dr notorious free pdf
  6. Уведомление: priligy price in usa
  7. Уведомление: warnings for ventolin hfa
  8. Уведомление: hydroxychloroquine plaquenil for sale
  9. Good day very cool blog!! Guy .. Excellent .. Superb .. I will bookmark your website and take the feeds additionally?KI am satisfied to seek out numerous helpful info here in the submit, we want develop extra strategies in this regard, thank you for sharing. . . . . .

    0
  10. Уведомление: take ivermectil how long before
  11. Уведомление: priligy generic
  12. Уведомление: ivermecta clav 875 uses
  13. Howdy! I understand this is somewhat off-topic but I needed to ask.
    Does managing a well-established blog such as yours require a lot of
    work? I am brand new to running a blog however I do write
    in my journal daily. I’d like to start a blog so
    I can easily share my own experience and feelings online.
    Please let me know if you have any kind of suggestions or tips
    for new aspiring bloggers. Thankyou! http://herreramedical.org/albuterol

    0
  14. Уведомление: ivermectin capsule uses
  15. Уведомление: brand hydroxychloroquine uk
  16. Уведомление: discount viagra
  17. Уведомление: sildenafil generic
  18. Уведомление: online generic viagra
  19. Уведомление: online viagra
  20. Уведомление: purchase generic cialis
  21. Уведомление: cialis online prescription
  22. Уведомление: cialis for men
  23. Уведомление: buying viagra online
  24. Уведомление: viagra connect
  25. Уведомление: generic viagra canada
  26. Уведомление: where to get cialis online
  27. Уведомление: cost of viagra
  28. Уведомление: buy viagra online best price
  29. Уведомление: cheap cialis online
  30. Уведомление: viagra online canadian pharmacy
  31. Уведомление: cialis 2.5 mg tablet
  32. Уведомление: viagra pills
  33. Уведомление: grossesse et ivermectin
  34. Уведомление: viagra canadian pha
  35. Уведомление: stromectol 12 mg tablets
  36. Уведомление: viagra online purchase in india
  37. Уведомление: cialis 24 hours
  38. Уведомление: stromectol tablets 875 mg
  39. Уведомление: generic viagra from mexico
  40. Уведомление: cheap pills viagra
  41. Уведомление: canadian alternative to viagra
  42. hello my lovely stopforumspam member

    What are the Types of Loans in Ohio depending on the purpose
    Specific purpose payday loans in Ohio. Funds received in debt may be spent only for a specific purpose specified in the loan agreement.
    Non-purpose loan. The debtor may spend the money received at his discretion.
    Most popular specific purpose payday loans in Ohio are:

    House loan. The most common, of course, is a mortgage when the purchased property acts as collateral for a loan. Sometimes a youth loan is issued, with lighter conditions for debtors. Still quite common is a housing loan that does not imply purchased housing in the form of collateral.
    Car loan – payday loans in Ohio to a car or similar vehicle. The key is often the purchased goods, making the terms of the loan better. Also, loan conditions are improved: car insurance, life and health insurance of the borrower, and receiving a salary to the account of the creditor bank.
    Land loan. To purchase a plot for construction or agricultural activities.
    Consumer. For purchases in modern supermarkets, equipment stores, you can take a personal loan right at the point of sale. Often, specialists located there can contact the bank and get a regular or fast payday loans. Borrowed funds automatically pay for the goods, and the consultant explains when and how to re-pay the debt.
    Educational loan. It is issued to students, as well as to applicants who have passed the competition, to pay for tuition at universities, colleges, etc.
    Broker loan. For the circulation of securities, payday loans in Ohio are issued to an exchange broker, se-curities are purchased securities.
    Others. Objectives not related to those listed, but agreed and approved by the creditor.

    0
  43. Уведомление: viagra pill and weed
  44. What’s Taking place i’m new to this, I stumbled upon this I’ve discovered It positively helpful and it has helped me out loads. I hope to contribute & help other customers like its helped me. Good job.

    0
  45. First of all I want to say fantastic blog! I had a quick question which I’d like to ask if
    you do not mind. I was curious to find out how you center yourself and clear your thoughts prior to writing.

    I’ve had a difficult time clearing my mind in getting my thoughts out.

    I truly do take pleasure in writing but it just seems like the first 10 to 15 minutes tend to be wasted just trying
    to figure out how to begin. Any ideas or hints? Appreciate it! http://antiibioticsland.com/Ampicillin.htm

    0
  46. Уведомление: indian tadalafil
  47. hello my lovely stopforumspam member

    Welcome to Grosvenor Casinos, where you can play a wide range of casino games, from slots to poker, blackjack, and roulette! There’s something for everyone here – become a member of the casino to have the best of online casino gaming. Our Sportbook offers a range of sports betting odds and is available for pre event or in play bets 24/7 and 365 days of the year. Whether you’re here for football tournaments or the latest betting odds for horse racing, Tennis, Golf, Cricket and even Rugby Union, you are covered.

    0
  48. Уведомление: walmart cialis
  49. Уведомление: buy individual viagra pills
  50. Уведомление: sildenafil tablets
  51. Уведомление: sildenafil 20mg
  52. hey there and thank you for your info – I’ve certainly picked up anything new from right here. I did however expertise several technical issues using this website, since I experienced to reload the site many times previous to I could get it to load properly. I had been wondering if your web host is OK? Not that I am complaining, but sluggish loading instances times will very frequently affect your placement in google and can damage your quality score if advertising and marketing with Adwords. Well I am adding this RSS to my email and could look out for a lot more of your respective interesting content. Make sure you update this again very soon.|

    0

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»
Авторизация
*
*
Регистрация
*
*
*
Генерация пароля
Закрыть
Закрыть