Тест-драйвы

Прикурить со стороны фильтра: опыт владения Chevrolet Corvette как повседневным авто

Какой автомобиль вы бы купили, имея два миллиона рублей? Наверное, сегодня с учетом текущих трендов 9 из 10 выбрали бы новый комфортный кроссовер среднего класса в хорошей комплектации – наподобие Tiguan или Sportage… А может, хоть раз в жизни отбросить к черту рациональный конформизм и реализовать мечту? Герой этой истории сделал именно так и не пожалел!

 

Владелец – Роман, 28 лет, москвич, трудится в сфере автоиндустрии.

Автомобиль – Chevrolet Corvette, 405 лошадиных сил, кузов «тарга», 2005 год, 6 поколение, пробег 36 000 км, приобретен за 2 500 000 рублей.

Роман рассказывает о своей машине.

 – Именно шестое поколение Корвета – оптимальное сочетание спорткара и авто на каждый день, хотя и с существенными оговорками, разумеется.

Машины предыдущего поколения (и более ранние) все же уже весьма немолоды, и найти среди них что-то живое малореально. Седьмое – слишком дорого. «Шестерку» же первых 3-4 лет выпуска этой генерации с небольшим пробегом в России можно отыскать за цену порядка 2 миллионов рублей. В нашу страну шестые Корветы попадали и новыми, и трехлетками. Хотя, надо сказать, заполучить удачный экземпляр не так уж просто – даже с небольшими пробегами они зачастую выжаты как лимоны. 

Именно моя машина в свое время пришла в нашу страну новой, до 2018 года ей владел один человек, затем ее приобрел мой товарищ, недолго покатался, и я, тщательно изучив состояние машины, купил ее у него. Давно хотелось спорткар с большим мотором – ну если не на каждый день, то уж точно не в качестве «машины на уикенд». Зудело. И вот с полгода я езжу на Корвете практически ежедневно – не напрягает, комфортно, удобно. Проблема только со штрафами с камер… Трудно контролировать правую ногу – постановления приходят просто очередями.

Снаружи

Корвет – квинтэссенция классики американских масл-каров, и на дороге он выделяется из массы скучных современных машин, как дерзкий коршун из стада туповатых голубей.

Особенность этой комплектации – съемная крыша кузова «тарга». Крыша пластиковая, очень легкая и снаружи выглядит монолитной панелью кузова – металлической и окрашенной в цвет

Однако на самом деле она прозрачная – с синим оттенком, максимально задерживающим ультрафиолет.

Снимается и ставится крыша в пару легких движений. А в багажнике для нее предусмотрены специальные упоры – чтобы она лежала жестко и не прыгала на неровностях и в поворотах.

Внутри

Салон машины достаточно прост, дизайнерская фантазия на нем не отрывалась… Симпатично вписавшийся в консоль семидюймовый дисплей мультимедийной системы – нештатный аксессуар, на его месте изначально была простенькая базовая «магнитола». Плюс в салоне можно без труда обнаружить признаки экономии, за которую диванные критики просто утопили бы бюджетный седан, хотя 405-сильный Корвет – не осмелятся… На деле же это не столько экономия, сколько традиционный американский пофигизм. На часто используемых органах управления и панельках отделки начинает царапаться и стираться краска «под металл», на стыках панелей просматриваются изрядные и не всегда симметричные щели, пластик поскрипывает…

Кресла при этом – превосходные! Очень цепкие, упругие, с широким диапазоном регулировок.

Руль регулируется по наклону и вылету. Вверх-вниз он двигается вручную и ступенчато, а вперед-назад – электрически, по команде с джойстика, и плавно. Это типично для многих американских авто, особенно внедорожных, и сделано для удобства крупных и полных водителей – когда хочешь оперативно вылезти, то быстрее и проще дернуть руль вверх вручную, чем ждать жужжания сервомоторчика. 

Спидометр размечен не в километрах или милях, а просто в цифрах. Если в меню выставлены километры, значит, стрелка показывает километры, если мили – соответственно мили. Плюс в цифровом виде реальная скорость транслируется на лобовое стекло с помощью проектора.

Слева и справа от руля расположены столбцы кнопок, отвечающие за маршрутную информацию. Часть ее выводится на небольшой экранчик возле приборных шкал, часть – проекцией на лобовое стекло. Можно, к примеру, посмотреть даже уровень перегрузок в G при разгоне и торможении. У проектора допустимо менять угол наклона и яркость.

Забавная ошибка в регуляторе скорости дворников в прерывистом режиме – максимум на его шкале соответствует минимальной частоте и наоборот… 

Запуск двигателя – кнопочный. Кстати, Корвет этого поколения – первый автомобиль GM, где применен бесключевой доступ в салон.

Двери безрамочные и закрываются с доводом стекол, которые после захлопывания делают короткий ход вверх, входя кромкой в канавку уплотнителя дверного проема. Привычных внутренних тяг для разблокирования замков в дверях нет – их заменяют электрические кнопочки на основных рукоятках. Интересно, что замки установлены в стойках дверного проема, а скобы для их захвата – в самих дверях (у большинства машин – наоборот). 

Железо

Этот экземпляр C6 – один из первых в своем поколении, поэтому, разумеется, дорестайлинговый (рестайл впоследствии существенно изменил мотор и трансмиссию). У нашего Корвета под капотом расположен немолодой 8-цилиндровый 6-литровый V-образник LS2 и автоматическая 4-ступенчатая коробка 4L65 с усиленным кованым валом. Хотя нет, коробка, разумеется, находится не под капотом, а… под багажником, поскольку Корвет эксплуатирует схему заднего привода с «трансакселем», в которой КП совмещена с редуктором главной передачи. Раз машина заднеприводная, то и главная передача расположена посередине заднего моста. И коробка, соответственно, находится там же… Двигатель соединен с КП мощной трубой, проходящей вдоль под днищем, а внутри трубы вращается карданный вал, в свою очередь идеально защищенный от пыли и влаги. Такая компоновка на Корвете дает отличную спортивную развесовку, практически 50:50, и усиление жесткости кузова.

Воздушный фильтр расположен перед радиатором – так реализован максимальный вынос воздухозаборника вперед, чтобы впуск был холоднее и наполняемость цилиндров улучшалась.

Пробки бачка антифриза, тормозной жидкости и стеклоомывателя находятся рядом и настолько близко, что их можно накрыть ладонью одной руки (лишь бачок ГУР расположен обособленно!). При заливке нужно быть внимательнее, чтобы не приготовить «коктейль» из несмешиваемых компонентов…

Мотор и коробку нынешний владелец подверг перенастройке программ ЭБУ. Мощности прибавилось на 35-40 сил, но это «побочный» эффект, смысл заключался не в нем. Гораздо важнее было раскрыть весь потенциал мощностной характеристики этого мотора, который с завода придушен экологическими требованиями во всем диапазоне работы, а не только на пике мощности. А также изменить алгоритмы работы АКП, штатная прошивка которой – скучная и неинтересная, с ней машина ехала уныло…

Изначально родные настройки двигателя (электронного дросселя, системы впрыска и зажигания) и трансмиссии были смещены в сторону максимальной плавности: любые внешние факторы, от температуры до хотя бы кратковременной поездки в пробке, алгоритм адаптации использовал, чтобы все замедлить и ограничить, добавив куда только можно пауз и задержек. После прошивки автомобиль стало просто не узнать – мгновенный отклик на газ, отсутствие задержек в наборе оборотов и переключениях коробки. Правда, за температурным режимом и обслуживанием следить пришлось еще строже… Двигатель и трансмиссия Корвета и в чисто заводском варианте работали в суровом тепловом режиме – через меню можно увидеть, что температура масла в моторе и коробке обычно доходит до 110 градусов, что считается нормой, но на деле существенно уменьшает ресурс агрегатов. Поэтому, судя по практике механиков, хорошо знающих Корветы, масло нужно менять по-хорошему раз в 5 000 км, хотя официальный регламентный интервал вдвое больше.

Из прочих интересностей по железу стоит отметить широкое применение композитных панелей в структуре кузова и даже в подвеске: и передний, и задний мост – рессорные, но рессоры, разумеется, не классические, стальные и продольные, а углепластиковые и расположенные поперечно, по одной на мост. Композитная одинарная рессора эффективна, легка и дешева. Современного автовладельца такое может удивить, но в автомобилях GM это решение применяется весьма давно, встречается оно по сей день и у Volvo. В паре с рессорами работают амортизаторы Magnetic Ride Control, в которых идет непрерывное управление жесткостью в реальном времени посредством изменения вязкости магнитореологической жидкости под воздействием магнитного поля.

Еще один забавный нюанс – проблема с заездом на сервисный подъемник. Машина весьма низкая, и у большинства обычных подъемников «лапы» даже в самом нижнем положении неспособны зайти под пороги. Приходится сперва домкратить авто по кругу и затем поочередно подводить «лапы», убирая домкрат… 

В движении

Удобен ли спорткар в формате машины на каждый день? Как ни странно – вполне. Да, безусловно, ограничения и нюансы есть. Но они не радикальные, не заставляющие до основания поломать все прежние водительские привычки и навыки – нужно просто немного приспособиться. 

Обзорность с места водителя, конечно, оставляет желать лучшего – все же низкая посадка в кресле, низкая посадка всего авто, огромный «аэродром» капота перед носом и задранная корма сзади вынуждают осторожничать и вытягивать шею при дворовых маневрах. Но это всего лишь момент персональной адаптивности и привычки – нужно просто освоиться, и происходит это достаточно быстро. В обычном же городском трафике машина чувствуется так же, как и любой современный седан – нет никаких заметных отличий. Низкий кузов, у которого между идущей по кромке переднего бампера эластичной аэродинамической лентой и асфальтом – ровно четыре пальца, заставляет аккуратно преодолевать «лежачих полицейских», но в целом с любыми городскими неровностями машина справляется без каких-то экзотических приемов наподобие диагонального переезда. 

Некоторую проблему представляют собой разве что стыки на Третьем транспортном кольце, вызывающие неприятный удар в позвоночник, обусловленный жесткостью подвески и профилем резины (сзади R19 285/35, спереди R18 245/40). Спорткаровский кузов, который многие шаблонно назовут предельно неприспособленным к обычным практическим задачам среднестатистического горожанина, – тоже миф: Корвет фактически является двухместным хэтчбеком, и багажник его, хотя и неглубок, но очень просторен. Туда помещается и гигантское количество набитых пакетов из супермаркета, и упаковки с разобранной мебелью, и коробка с огромным телевизором. Владелец уже пару раз запросто возил на нем стройматериалы, в том числе и длинномерные – типа плинтусов и реек. Соседей по дому Корвет также не беспокоит: при небыстрой езде у машины очень тихий и деликатный звук глушителя – совершенно не скажешь, что под капотом такой табун.

Кто-то резонно заметит: и стоило ли огород городить, чтобы использовать Корвет, как какой-нибудь Солярис? Ведь проявлять свою спортивную сущность в мегаполисе негде… Ну, не будьте столь незамысловато-прямолинейными! «Гонять» в трековом понимании в городе, безусловно, не нужно, если вы вменяемый взрослый человек. Но для опытного водителя возможностей получать постоянные микро-дозы кайфа от пушечной, мотоциклетной динамики Корвета – хоть отбавляй! Машина четко рулится, отменно держит дорогу, ощущается буквально на кончиках пальцев. Тормоза – могучие и очень четко и прогнозируемо дозируются, хотя это и не респект корветовским разработчикам, а результат установки тюнинг-кита от JBT.

Несмотря на то, что педаль акселератора – электронная и по-современному лживая, благодаря перепрошивке не покидает ощущение, что с дроссельной заслонкой твою ногу связывает честный стальной тросик: педаль очень линейна, а отклик быстр – сколько нажал, столько твое! Мы нашли в городе место и время (не будем, правда, признаваться, где и когда!), которые позволили опробовать Корвет в режиме «четверть мили», заканчивающемся круговым разворотом, и убедились, что этому монстру для проявления своей истинно спортивной сущности много не надо: дайте только шанс, и Корвет его использует на все сто! Несколько коротких заездов – и вылезаешь из-за руля на дрожащих ногах, закуривая сигарету со стороны фильтра, как после полета на истребителе… 

История модели

Удивительно, но первое появление культовой для американцев и любителей автомобилей всего мира модели чуть было не закончилось провалом и закрытием всего проекта! Уж слишком концептуальной оказалась премьера… В те годы на рынке спортивных компактных автомобилей доминировали европейские марки, и главный дизайнер General Motors Харли Эрл задумал адекватный ответ. Новый автомобиль показали впервые в 1953 году, однако все испортила система распространения – Корвет, презентованный в пафосном отеле, предлагали не всем, а только отобранным руководством GM VIP-клиентам по спецприглашениям… Вот только «випы» не спешили раскупать новинку, в которой инновационный стеклопластиковый кузов портили неинтересный слабый мотор и двухступенчатый «автомат». Уже начали поговаривать о сворачивании неудачной затеи, но в 1955 году главным инженером проекта был назначен (и проработал на этой должности до 1975 года!) бельгиец с российскими корнями Зора (Захарий) Аркус-Дантов, известный специалист в области авиационных и сухопутных двигателей. Будучи инженером и одновременно автогонщиком, он предпринял ряд успешных технических и маркетинговых шагов для популяризации модели. Во-первых, Корвет получил механическую коробку и мощные V-образные двигатели: 195-сильный в 1955 году, 240-сильный в 1956 году, 283-сильный в 1957 году, что сразу породило успехи на гоночных треках. Ну а в народе о машине массово заговорили после ее появления в культовом телесериале «Трасса 66». В нем двое парней на Корвете путешествовали в поисках приключений по легендарному шоссе, именуемого «матерью всех дорог Америки», пересекающему страну поперек и проходящем через семь штатов, от Чикаго до Лос-Анджелеса…

С 1953 года и по сей день Корвет – двухместный заднеприводный спорткар с широким применением композитных материалов в конструкции кузова, и этой концепции он не изменяет. Еще один фирменный признак – мощные (особенно с поправкой на малый вес кузовов!) атмосферные V-образные моторы объемом 5-7 литров. Механические нагнетатели изредка применялись, но использовались они лишь на небольших спецсериях сугубо спортивных модификаций. Хронология смены генераций Корветов достаточно проста и прозрачна, поколения именуются, как «С» с номером. С1 выпускался с 1953 по 1962 год, С2 – 1963-1967, С3 – 1968-1982, С4 – 1983-1996, С5 — 1997-2004, С6 – 2005-2013, С7 – 2013-2019, С9 – с 2019 по настоящее время.

Источник

0

Автор публикации

не в сети 9 месяцев

Admin

14
Комментарии: 3Публикации: 713Регистрация: 05-08-2019
Теги

537 Комментариев

  1. Где смотреть Евро-2020? По каким каналам можно посмотреть матчи Евро-2021?
    Полная информация на сайте
    https://cerrajerosrivasvaciamadrid.site/2021/17-smotret-evro-2021-za-1-dollar/?&partner=google&gclid=CjwKCAjwqvyFBhB7EiwAER786XgEmGWGadmuM8EI5U18YyMsh0WhzArb12WYzfzNTJr4J9d62WDaRxoCOgMQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

    Простейшие варианты где можно смотреть Евро-2020 бесплатно или за 1 доллар в месяц в качестве HD.

    0
  2. Уведомление: any good free dating sites
  3. I’ve been browsing online more than three hours these days, but I by no means discovered any interesting article like yours. It’s pretty price sufficient for me. In my opinion, if all website owners and bloggers made just right content as you did, the web might be much more useful than ever before.

    0
  4. Today, I went to the beach front with my children. I found a sea shell and gave it to my 4 year old daughter and said «You can hear the ocean if you put this to your ear.» She placed the shell to her ear and screamed. There was a hermit crab inside and it pinched her ear. She never wants to go back! LoL I know this is entirely off topic but I had to tell someone!

    0
  5. Прикурить со стороны фильтра: опыт владения Chevrolet Corvette как повседневным авто — Автомобильный портал | автомобильные новости, статьи и события со всего мира sildenafil 20 mg tablet for ed timeline http://sildenafilhim.com 100mg viagra

    0
  6. Уведомление: generic viagra canada
  7. Уведомление: sildenafil 100mg
  8. Уведомление: sildenafil online
  9. active ingredient in levitra vardenafil levitra http://levitraye.com levitra with alcohol Прикурить со стороны фильтра: опыт владения Chevrolet Corvette как повседневным авто — Автомобильный портал | автомобильные новости, статьи и события со всего мира

    0
  10. Уведомление: sildenafil viagra
  11. Уведомление: viagra online pharmacy
  12. Уведомление: buy cialis pills
  13. Уведомление: pills like cialis
  14. Уведомление: online pharmacy cialis
  15. Уведомление: cialis tadalafil
  16. Уведомление: viagra buy online
  17. Уведомление: cheap generic viagra
  18. Уведомление: online pharmacy viagra
  19. Уведомление: where can you buy viagra
  20. Уведомление: best sildenafil brand generic
  21. Услуги консультации психолога.
    Услуги психолога Психотерапия
    онлайн! Приглашаем вас на
    консультации детского психолога.
    Онлайн консультация. Онлайн-консультация у психолога.

    Консультация по Skype. Услуги консультации психолога.

    0
  22. Уведомление: is there a generic cialis available?
  23. Уведомление: canadian pharmacy viagra
  24. Уведомление: best generic viagra
  25. Уведомление: how much for cialis pills
  26. Уведомление: canada viagra
  27. Для вас девятнадцать рейтинговых сериалов для настоящих фанатов романтических
    комедий. Чики смотреть онлайн серия 2,10..17, 1-18..100 все серии, смотреть онлайн.
    Смотрите с удовольствием по дате выхода, Сериалы жанра “Триллер”.
    Опять же мы вам помогает программу телеканалов 1+1, HD
    FOX Россия, 4K Мир, прямой эфир FOX Россия, трансляция Россия 1.

    0
  28. Уведомление: overnight cialis
  29. Для вас пять последних сериалов для истинных ценителей фэнтези.
    Тайсон Фьюри — Деонтей Уайлдер прямая трансляция. все серии подряд,
    смотреть онлайн. Ищите по году выхода, Сериалы жанра “Спорт”.

    В свою очередь наш проект представляет программу
    каналов Россия 1, HD Наше новое кино, 4K
    СТБ, прямой эфир Eurosport 1, трансляция ТНТ4.

    0
  30. У нас девять с высоким рейтингом сериалов для ценителей ужасов.
    Бумажный дом 5 сезон 7 серия смотреть онлайн все серии подряд смотреть
    в онлайн-кинотеатре. Размещайте по рейтингу кинопоиска, Сериалы жанра “Криминал”.

    Кроме того все мы выдает меню
    телеканалов Киномикс, HD Мега, 4K
    Eurosport 1, прямой эфир ТВ Центр, трансляция НТН.

    0
  31. Уведомление: buy viagra online legally
  32. Снова для Вас четырнадцать свежих сериалов для
    ценителей драмы. Полицейский с Рублевки 6 сезон (2021) 1 2 3 4 5 6 7 8 серия
    в онлайн-кинотеатре NCdTi полностью без рекламы.

    Сортируйте по предпологаемой дате выхода, Сериалы жанра
    “Приключения”. Кроме того
    наш проект готов предоставить палитру каналов СТС, HD
    СТС Love, 4K Матч ТВ, прямой эфир Первый канал,
    трансляция Москва-24.

    0
  33. Уведомление: best female viagra cvs
  34. Уведомление: viagra online perth
  35. Уведомление: viagra rebate coupon
  36. Уведомление: tadalafil cost cvs
  37. Уведомление: tadalafil generic availability
  38. Уведомление: cheapest viagra prices

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *